(网经社讯)6月25日消息，近期，国内两大造车新势力理想汽车、蔚来汽车接连上演隔空口水战，从底盘技术路线争执升级至增程、纯电长期发展方向博弈，双方高管轮番在发布会、社交平台发声对线，持续引发汽车行业与消费者广泛讨论。

网经社移动出行台（DCX.100EC.CN）了解到，本轮交锋最早可追溯至底盘技术之争。此前蔚来 ES9 上市活动上，蔚来创始人李斌公开表态，48V 集成式主动悬架技术相较 800V 分体式方案领先一代。随后理想汽车放出 L9 Livis 与蔚来 ES9 同路段底盘对比测试视频，画面中两车通过颠簸路面姿态差异明显，视频流出后迅速下架，但行业争议已然发酵。

针对测试视频，蔚来副总裁马麟第一时间发文质疑测试工况、悬架参数设置存在刻意引导，要求理想公开完整测试条件，并放出 ES9 标准模式实测视频佐证产品底盘表现。理想产品线负责人汤靖并未正面回应视频争议，转而反问市场：为何李斌会提出 48V 悬架优于 800V 平台的观点，将技术博弈持续升温。

底盘论战尚未平息，双方又在能源技术路线上正面交锋。长期以来，蔚来坚持 “增程的尽头是纯电，纯电的尽头是换电” 核心观点，李斌多次对外称纯电普及拐点已至，增程仅为阶段性过渡方案。而理想汽车创始人李想早前在社交平台发声，反对行业 “能源鄙视链”，认为增程、纯电不存在高低之分，两类车型适配差异化出行需求，增程可解决长途、户外场景续航焦虑，具备不可替代的市场价值。

6 月 23 日晚间，全新理想 L8 上市发布会成为双方路线之争新焦点。理想汽车产品线总裁刘杰现场直接驳斥 “增程终将走向纯电” 的行业论调，抛出全新观点 ——增程的尽头是 5C 增程。据介绍，全新理想 L8 搭载 800V 高压平台与 5C 快充电池，CLTC 纯电续航 430 公里，10 分钟即可完成 10%-80% 快速补能，通过高压快充强化增程车型纯电使用体验，以此夯实增程技术长期发展逻辑。

此番公开发声后，蔚来副总裁马麟于 6 月 24 日在社交平台仅发布 “谢谢” 二字，简短回应被业内视作针对刘杰言论的隔空回怼，线上舆论热度再度攀升。同日，乐道汽车负责人也引用国内新能源渗透率数据，佐证纯电市场增长趋势，侧面强化蔚来纯电化长期判断。